Par... Ingénieur en Chef des Services techniques à la Compagnie d"Orléans. Encyclopédie Industrielle et Commerciale. Librairie de l"Enseignement Technique. Léon Eyrolles, Éditeur. Paris. 1931.

De 25x16,5 cm. Com [iv], 282, [iv] págs. Encadernação em tela, com um rótulo e ferros na lombada. Apresenta folhas de guarda decorativas.

Profusamente ilustrado no texto com desenhos técnicos, mapas, tabelas, gráficos, etc. e em extratexto, sobre folhas de papel couché, com fotografias a preto e branco de pontes e viadutos. Contém ainda, no final do livro, dois perfis técnicos de grandes dimensões, sobre folhas desdobráveis, do «viaduc de l"arnousse» (cerca de 125 cm de comprimento) e «viaduc de peilhou» (cerca de 200 cm de comprimento). Este último encontra-se solto.

Manual técnico de pontes em arco de alvenaria. Divide-se em 16 capítulos com os seguintes títulos: «Ce qu"on a fait, ce qu"on fait, ce qu"on fera; Considérations générales applicables a tous les ponts; Ce que la pratique enseigne en ce qui concerne les fondations des ponts; Détermination de l"ouverture et de la montée des arches d"un ouvrage; tracé des intrados; Épaisseur des voutes. Tracé des extrados; Stabilité des voutes en maçonnerie et en béton; Stabilité des piles et des culées; Appareil des voutes, des piles et des culées; Tympans, couronnements, parapets; Ponts biais; Ponts en rampe, en courbe. Ponts du type séjourné; Cintres des voutes; Mode de construction des voutes; Points en béton; Chape des ponts, élargissement».

Citando Gilberto Antunes Ferreira Rouxinol: «As pontes em arco de alvenaria, onde se podem incluir os aquedutos, representam, desde o período Romano, uma das mais relevantes tipologias construtivas. Possibilitaram a ligação entre as cidades e o transporte de água até estas. Hoje deixaram de ter importância aquando da decisão do tipo de modelo e material na concepção de uma nova obra de arte, devido aos novos tipos de materiais estruturais, como o betão armado e o aço, e às novas exigências, como a necessidade de vencer vãos cada vez maiores. Em contrapartida adquiriram importância patrimonial, uma vez que permitem manter viva a história e muitas delas ainda estão em perfeitas condições de funcionamento, como é exemplo a Ponte da Formigosa, em arco de alvenaria de pedra natural de xisto, sobre o rio Tuela, no concelho de Mirandela, provavelmente construída na Idade Média».