Caminho de Ferro de Malange. Direcção dos Caminhos de Ferro de Angola. Setembro de 1903 – Julho de 1904.

Conjunto de 22 fotografias. De 11x16 cm. Montadas em fichas (do controle da obra do Estado) timbradas com o brasão real.

Autor desconhecido, possivelmente funcionário da Direcção dos Caminhos de Ferro.

Importante conjunto fotográfico contextualizando todos os aspectos da progressão de uma obra de engenheria portuguesa e do seu controlo estatal devidamente documentado.

Cada ficha com respectiva fotografia contendo: título, local e trabalho representado, local de onde foi tirada a fotografia, nº de ordem da chapa, e nomes dos engenheiros da obra presentes nas fotografias. Nomeadamente [nosso comentário entre parenteses rectos]:

Nº1 Ponte do Rio Lucalla. Cavaletes que serviram para a implantação da ponte. Tirada em Lucalla no mês de setembro de 1903; Nº2 Ponte do Rio Lucalla. Construcção de pilares e encontros. Tirada em setembro de 1903; Nº3 [Idem tirada da outra margem]; Nº 4 Ponte do Rio Lucalla. Pilares e encontros. Tirada da margem esquerda do Lucalla em 30 de outubro de 1903; Nº5 Ponte do Rio Lucalla. Construcção do tabuleiro. Tirada da margem direita do Lucalla em 4 de Janeiro de 1904. [Ponte preparada para sair do 1º encontro na margem direita do rio]; Nº6 Ponte do Rio Lucalla. Construcção do tabuleiro. Tirada da margem direita do Lucalla em 4 de Janeiro de 1904. [a ponte começa a sair do talude de construção]; Nº7 Ponte do Rio Lucalla. Lançamento do tabuleiro. [A ponte é “empurrada” até ao primeiro pilar]; Nº8 Ponte do Rio Lucalla. Lançamento do tabuleiro. Tirada da margem direita do Lucalla em 29 de janeiro de 1904; Nº9 Ponte do Rio Lucalla. Tabuleiro assente no primeiro pilar. Tirada da margem direita do Lucalla em 29 de janeiro de 1904. [Pela sequência das fotografias vemos que a ponte avançou vários metros neste dia]; Nº10 Ponte do Rio Lucalla. Embarque da locomotiva “Decauville”. Tirada da margem direita do Lucala em 28 de Fevereiro de 1904. [Em segundo plano a Ponte do Lucala já foi “empurrada” até ao segundo pilar]; Nº11 Ponte do Rio Lucalla. Tabuleiro assente no segundo pilar. Tirada da margem esquerda do Lucala em 26 de Fevereiro de 1904; Nº12 Ponte do Rio Lucalla. Lançamento do tabuleiro para o 2º encontro. Tirada da margem esquerda (montante) do Lucala em 28 de Fevereiro de 1904. [Panorama a partir do 2º encontro já pronto e desocupado a partir do qual são puxados cabos de sustentação]; Nº13 Ponte do Rio Lucalla. Tabuleiro assente no 2º encontro. Tomada da margem direita do Lucala (montante) em 28 de Fevereiro de 1904. [Aspecto da ponte travada sobre os roletes de avanço sem qualquer acesso em ambas as margens do rio]; Nº 14 Carga do 1º tramo – margem direita – com 5 locomotivas. 1ª Experiência da Ponte do Lucala. Tirada da margem direita em 5 de maio de 1904; Nº 15 Carga do 2º tramo – margem esquerda – com 5 locomotivas. 2ª Experiência da Ponte do Lucala. Tirada da margem direita (montante) em 5 de maio de 1904; Nº 16 Carga do tramo do plano central com 5 locomotivas. 3ª Experiência da Ponte do Lucala. Tirada da margem direita (montante) em 5 de maio de 1904; Nº 17 Carga do tramo central com 6 locomotivas e do 1º tramo com 5 vagons carregados. 4ª Experiência da Ponte do Lucala. Tirada da margem direita (montante) em 5 de maio de 1904; Nº 18 Grupo de [7] engenheiros que assistiram às experiências. Experiências da Ponte do Lucala. Lucala, 5 de maio de 1904; Nº19 Distribuição [de recompensa?] pelos diferentes partidos [equipas de trabalho]. Tirada às 7 h. da manhã. Pessoal do acampamento nº 1 (soldados indígenas). Acampamento do Lucala em 5 de maio de 1904; Nº20 Grupo dos chefes de partido [equipas] da 1ª secção de trabalho: nº1 Almeida; nº2 Maggiorani; nº3 Oliveira; nº4 Geraldes; nº5 Delgado. Tirado na trincheira à saída da Ponte do Lucala em 1 de Julho de 1904; Nº21Grupo dos chefes dos partidos nº3 e 4. Maggiorani e Almeida. Tirado na trincheira à saída da Ponte do Lucala em 1 de Julho de 1904; e Nº22 Ponte de ferro de 5 metros de vão [com locomotiva “Decauville” e vagonetes de carga]. Tirada a montante em 1 de Julho de 1904.