Volume I [e II]. [Por] Miguel Carlos Correia Paes. Typographia Universal de Thomaz Quintino Antunes, Impressor da Casa Real. Lisboa. 1882 e 1884.

2 Volumes de 23x17 cm. Com [iv], 436, [i]; [iv], 530, [ii] págs. Encadernações com lombadas em pele com ferros a ouro. Pastas em papel marmoreado, cortes das folhas mosqueados e folhas de guarda decorativos. 

Ilustrados sobre papel desdobrável, após a última folha, no primeiro volume com a Carta Topográfica da Cidade de Lisboa, na escala 1:1000 em 1856 a 1858 sob a Direcção do General Filippe Folque, Director Geral dos Trabalhos Geodésicos, Publicado em 1871; no segundo volume com uma planta de Lisboa (e Almada), e uma litografia da Nova Estação dos Caminhos de Ferro do Sul e Sudoeste, no Barreiro, elaborada pela Direcção Geral dos Trabalhos Geodésicos e impressa na Litografia da Imprensa Nacional com a dimensão de 55x105 cm.

Exemplares com cota de biblioteca nas pastas anteriores, etiqueta de David Caeiro Encadernador no interior das pastas anteriores, carimbo oleográfico com cota manuscrita da Biblioteca da Academia de Estudos Livres Universidade Popular, nas folhas de rosto e ligeiros picos de oxidação próprias do papel. 

Contém uma advertência nas folhas preliminares. Com um total de sete capítulos, divididos em duas partes: Primeira Parte com seis capítulos no primeiro volume; Segunda Parte com último capítulo no segundo volume. 

Colectânea de artigos inéditos e publicados pela primeira vez nos 125 folhetins do Diário de Notícias entre 22 de Fevereiro de 1880 e 31 de Dezembro de 1881, com os títulos «Local para o edifício do Correio» e «Melhoramentos de Lisboa e seu Porto», ampliados e copiosamente anotados pelo autor.

O autor descreve com clareza e de forma documentada a fisionomia urbana de Lisboa em finais do século XIX. Propõe grandes campanhas de obras nos vales de Chelas, Lazaro Leitão, Santo António, Central, Intendente, Anjos, Arroios, Santa Marta, S. Sebastião da Pedreira, S. Bento, de Alcântara; debate sobre a utilidade e urgência de alguns caminhos-de-ferro e sugere a construção de novas linhas na área de circunvalação de Lisboa; alerta acerca da urgência da construção de rampas e escadas, passeios das ruas, do empedramento das praças e do alargamento da Carreirinha do Socorro, entre outros.

Informa-nos o autor na advertência que «Esta publicação não tem a mais leve pretenção a um tratado scientifico; é simplesmente a reunião de um grande numero de notas aproveitaveis ao pessoal technico, e pessoas desejosas de illustrar-se, e o estudo dos mais importantes melhoramentos a executar em Lisboa e seu porto.»

Miguel Carlos Correia Pais (Lisboa, 1825 — Lisboa, 1888) foi um engenheiro e militar português, que se destacou no sector ferroviário e no debate sobre a planificação urbana de Lisboa. Filho de João Pais Correia, voluntariou-se para o Exército em 1842, tendo cursado a Academia Politécnica de Lisboa até 1850. A longa frequência do curso ficou a dever-se a problemas disciplinares ligados à sua adesão ao anarquismo. Entre 1851 e 1855, estudou na Escola do Exército, onde concluiu o curso de Engenharia. Ingressou no Ministério da Guerra, chegando à patente de tenente-coronel em 1883.

Sugeriu diversos melhoramentos em edifícios públicos, no abastecimento de água, no porto de Lisboa e na criação de grandes artérias de movimento na capital, através da construção de túneis (Intendente-São Bento, São Vicente-Portas de Santo Antão), viadutos (Graça-Estrela, Chiado-Caldas) e diversos arruamentos. Entre estes, destaque-se o projeto para a avenida da Liberdade, que deveria estender-se numa distância de 2.27 km até São Sebastião, onde se deveria erguer o monumento ao marquês de Pombal (um arco triunfal semelhante ao parisiense).