Álbum de 33x24 cm com 20 fólios cartonados para suporte de imagem.

Contém conjunto de 29 impressões fotográficas a preto e branco (de 17x23,5 cm) de autor desconhecido. Junto com 13 postais da época.

Encadernação alemã em percalina “gedunden bei A. M. Engel, Hofbuchbinder, Kiel” com título em super-libris 'A Nossa Viagem à Madeira. Fevereiro-Março de 1913'.

Álbum contém conjunto homogéneo de fotografias obtidas e impressas com grande qualidade fotográfica (possivelmente obtidas com câmaras profissionais), retratando aspectos turísticos, paisagísticos e etnográficos, bem como as actividades comerciais e industriais da Ilha da Madeira, nomeadamente:

1- Panorama desdobrável da cidade do Funchal (conjunto montado em panorama contínuo com 3 impressões fotográficas de 17x24 cm).

2- Vistas panorâmicas do Hotel Reids na falésia. O Hotel Reids foi desenhado pelos arquitectos George Somers Clarke e John Thomas Micklethwaite. Abriu em Novembro de 1891. Em 2014 foi adquirido pelo Orient-Express Hotels Ltd. e mudou o nome para Belmond Reid"s Palace. Trata-se de um dos mais luxuosos hotéis do mundo e encontra-se rodeado de sumptuosos jardins tropicais.

3- Vista da orla costeira a partir do Hotel Reids.

4- Varanda de vilegiatura do Hotel Reids.

5- Vista da esquadra inglesa surta na baía do Funchal, com bandeira inglesa hasteada no promontório em primeiro plano.

6- Jardim da Quinta do Palheiro. A Quinta do Palheiro Ferreiro ou Jardins Blandy remonta ao início do século XIX, quando o primeiro Conde de Carvalhal comprou o terreno e começou a plantação inicial de arbustos e árvores. Os jardins foram posteriormente melhorados pela família Blandy, que adquiriu a propriedade há pouco mais de um século. Em 1901 John Burden Blandy ofereceu nestes jardins um banquete ao Rei Dom Carlos e à Rainha Dona Amélia.

7- Aspectos botânicos dos talhões de plantas do Jardim do Palheiro.

8- Escadaria da Quinta do Palheiro.

9- Vendedores ambulantes de flores e de frutas no Funchal.

10- Transporte típico da época, no Funchal, em rede suspensa por dois carregadores. As exigências orográficas da ilha da Madeira deram origem a um meio de transporte típico especialmente destinado a doentes e a pessoas das classes altas da sociedade. Quando a única forma de circular pela ilha era através de carreiros e caminhos inclinados, esta era a única forma das pessoas se poderem deslocar. Este meio de transporte é hoje apenas uma recordação.

11- Transporte típico em carros de bois (trenós de bois). Segundo a história, o primeiro carro de bois foi construído na Madeira, em 1477, e pertenceu ao capitão inglês C. Balkey. Os carros de bois eram no primeiro quartel do século XX o meio de transporte mais usado no Funchal por ser de fácil acesso aos lugares mais difíceis, passando por caminhos íngremes. Havia duas categorias de carros de bois: carros de luxo e carros modestos. Os primeiros destinavam-se ao serviço do turismo, casamentos e funerais, e os segundos eram usados em outros serviços não especiais e de carga. Cessaram a sua actividade regular por volta da década de 1980.

12- Os carros de cesto do Monte: típico transporte na encosta do Monte, junto à linha do funicular. As cadeiras, ou Carrinhos do Monte, eram usadas como um meio de transporte rápido para o Funchal pelas pessoas que viviam no Monte. Estes cestinhos de vime datam de 1850 e são um meio de transporte tradicional da ilha da Madeira. A descida entre a igreja do Monte e a Estrada do Livramento, a meia encosta, onde se percorrem cerca de dois quilómetros em dez minutos. O carro não é mais do que um cesto de vime montado sobre patins de madeira de apenas dois lugares, controlados pelos pés de dois homens, denominados "Carreiros". A descida do Monte ao Livramento efectua-se através de uma estrada chamada Caminho do Comboio ou do Monte. 

13- Panorama da chegada das cadeirinhas na ladeira no Livramento, a meia encosta, junto ao Funchal.

14- Casal de madeirenses vestidos com fatos e chapéus típicos camacheiros, ou da Camacha. O vestuário da Camacha é o típico trajo da Madeira e ainda hoje pode ser encontrado nessa localidade.

15- Retrato de um leiteiro madeirense em corpo inteiro.

16- Imagem do exterior de uma adega em Câmara de Lobos, com prensa, barril identificado Krohn do ano de 1900, e trabalhadores mostrando em pose formal as tarefas de cada um. A familia Krohn teve origem em Rugen, na Alemanha, e veio para a Madeira no início do século XIX, tendo-se dedicado à exportação de vinhos para a Rússia.

17- Lavadeiras junto à chegada da água de uma levada no Funchal.

18- Bordadeiras junto a uma habitação típica com telhado de colmo.

19- Cesteiros e cesteiras em laboração de mobiliário de vime no exterior de uma aldeia com casa de telhado de colmo. Os vimes da Madeira são uma produção característica de um clima sub-tropical, tendo o seu mobliário ficado conotado com o exotismo dos lugares.

20- Jardim Público do Funchal: vista dos talhões botânicos centrais.

21- Fotografia de ingleses no Jardim Público do Funchal, em poses descontraídas e pouco formais.

22- Panorama do Funchal com vista para a Fortaleza de São João Baptista do Pico. Conhecida apenas como Fortaleza do Pico, localiza-se no Pico dos Frias e é um dos ex-libris da ilha. A fortaleza foi construída no período filipino como sistema defensivo da cidade do Funchal contra os ataques de corsários e piratas.

23- Panorama do interior de uma plantação de bananas. As bananas são uma produção agrícola típica de um clima sub-tropical e a Madeira tem a única produção de bananas promovida dentro do território da União Europeia.

24- Local das Furninhas: nome genérico de muitos locais que se encontram-se em panoramas de montanha nas grandes altitudes do interior da Ilha da Madeira.

25- Cascata e «Lagoa das 25 Fontes»: é, ainda hoje, um dos locais mais belos e remotos nos percursos turísticos.

26- Vista da Levada Nova do Rabaçal no recorte da montanha. Esta levada também denominada Levada das Vinte e Cinco Fontes inicia-se na Estrada Regional descendo até ao Rabaçal e daqui em diante seguindo a levada até chegar à cascata das Vinte e Cinco Fontes. A construção da levada teve início em 1835 e foi concluída em 1855, sendo o seu objectivo o aproveitamento dos terrenos incultos no município da Calheta. A distância total de ida e volta é de 9,2 km, a uma atitude entre os 1290 m de máxima e 900 m de mínima.

27- Panorama do litoral de Câmara de Lobos. Este local da Madeira é um dos mais cénicos e foi retratado em pinturas a óleo por Sir Winston Churchil.

28- Fonte de Nossa Senhora do Monte, situada no largo do mesmo nome, e localizada debaixo de um abóbada de mármore suportada com colunas clássicas.

29- Vista do Chalet-Restaurant-Esplanade Gardens Terreiro da Lucta. Verifica-se pela imagem que este empreendimento -  ainda hoje em funcionamento com belas salas em estilo Belle Époque - se encontrava acabado de construir. Em 1910, a Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte decidiu prolongar o comboio até ao Terreiro da Luta. Em 1912 o comboio chega ao Terreiro da Luta, a 850 metros de altitude. Na mesma data, inaugura-se na estação do Terreiro da Luta, o Chalet Restaurant-Esplanade, um restaurante panorâmico que era explorado pela própria Companhia do Caminho-de-Ferro do Monte, com capacidade para 400 clientes e considerado a par com o melhor a nível internacional.

30- Conjunto de 3 postais com o exterior e os interiores do Chalet-Restaurant-Esplanade Gardens Terreiro da Lucta.

31- Conjunto de 3 postais: Monte Palace; Entrada da Cidade do Funchal entre o Forte de S. Lourenço e o edifício do Diário de Notícias.

32- Conjunto de 3 postais: aparto de canas de açúcar; naufrágio do vapor Varones em Leixões 16.1.1913; Idem, naufrágio com vista de conjunto da capela de Matosinhos.

33- Conjunto de 3 postais: Esquadras Inglesas en el dia del Santo de la Reyna Vitoria; Vista do Aljube no Porto; e Carros de Bois conduzindo pedra nos arredores da cidade do Porto.